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京东方提出抓“两端”策略:一端是技术,一端是技术的市场应用。只有掌握自有知识产权的核心技术,企业才能站稳市场,扩大市场份额。1997年京东方进入显示技术行业时,国内市场全部被外国企业占领。当京东方掌握了自主知识产权的核心技术后,用“席卷营销”策略,从外国竞争对手中,不仅夺回了国内市场份额,而且抢占了国际市场份额。

“目前,京东方的高管和员工开始大量买入京东方股票,这意味着他们对京东方的未来发展充满信心,也意味着京东方的股票会成为他们主要的个人财产,京东方的现金分红会成为他们主要的个人收入。”刘姝威称。尽管如此,但2017年四季度开始京东方A第二、第三大股东的在6元左右高位减持,也让外界对其前景有所担忧。2018年1月19日前,第二大股东重庆渝资光电产业投资有限公司和第三大股东合肥建翔投资有限公司,过去半年多的时间内已经分别减持了1%的京东方A股票。

无独有偶,在北京之外,这种尴尬的“鸠占鹊巢”也屡屡出现。网络上一些占了电动车位的普通车主认为自己也是不得已而为之。各地情况不同,难以忽视的客观情况是:有些停车场车位紧张,而电动汽车占据车位充电的时间相对较短,所以电动车位经常空闲。如果以强制手段要求燃油汽车不能停在充电车位上,工作时间之外处于“待命”状态的充电车位,很可能又造成了公共资源的闲置,也有激化停车矛盾的可能。

但是,4月9日,浙江普漫斯大股东杭州光大主要负责人在接受21实际经济报道记者采访时,明确表示和中安民生没有关系。而从股权结构来看,普漫斯资产管理公司也的确和中安民生没有关系。不过中安民生旗下艾科路铝业由光大富宸代持62%的股份,光大富宸的法人代表为李辰,而普漫斯资产管理公司持股52%的大股东杭州光大股权投资基金管理有限公司,法人代表也叫做李辰。

【专家视角】:景区降价推动行业改革:“一令即行”难在何处风暴眼往往最为平静。在去年12月召开的一场旅游行业高端论坛上,主办方在最后的讨论环节设置了一道题目:“如何应对景区门票降价的压力?”没有一位嘉宾选择就这个话题公开发言。绕过这个话题并非因为“不想谈”,而是降价带来的连锁反应和背后的系列难题,需要抽丝剥茧去慢慢厘清,而各方观点亦有不同。证券时报记者近日采访了四位重磅级专家,就景区门票的“降价之痛”和市场化改革等方面发表看法。

在杨常新看来,合理地确定燃气安装工程的利润,除降低用户成本外,实际上也有助于维持城燃企业健康的经营利润,促进企业转型发展。国信证券的研究报告认为,优质的城燃企业凭借管理优势和规模优势,完全可以获得超出市场平均水平的利润率空间,主要城燃公司成本利润率不存在大幅压缩的风险,维持此前关于城然接驳费每年温和下滑2%-3%的预判。

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